Fejjel lefelé vonat - Az első Maglev vasúti autó Kínában - Jön a Xingguo!

Szerint a kínai vasúti ipari csoport főmérnöke Wang bevezetése Kína és az Egyesült Államok, Kína a harmadik Németország után, Japán mester üres vasúti technológia, a csoport épült egy bázist Wuhan Jiangxia tulajdonosa független szellemi tulajdonjogok a rendszerben szinte. 1 km-es vasúti tesztelési lehetőséggel jelenleg a jármű több mint 7000 kilométeres pilóta nélküli, biztonságos és zavartalan működését valósította meg.

A hírek szerint a légi sín kevesebb szárazföldet fed le, széles látókör, és a gyalogosok, gépjárművek nem zavarják egymást, önálló elsőbbséggel rendelkezik, egy út mennyisége a metró térfogatának körülbelül a fele, de a költség csak a metró egy-ötöde használható turisztikai látványosságok, üzleti negyedek, tudományos és technológiai parkok összekapcsolására.

What's so special about the "Xingguo"?

Xingguo County is famous Soviet area model county, Red Army county, general county, martyr county. The number of martyrs who died on the Long March alone reached 12,038, with one Xingguo soldier falling almost every kilometer. After the founding of the People's Republic of China, Xingguo County had 56 founding generals who were awarded the rank of major general or above, making it a famous "general county" in the country.

That "xingguo" maglev air rail vehicle

What's so special about it?

Yang Bin, a Jiangxi Tudományos és Technológiai Egyetem párttitkára elmondta, hogy míg a jelenlegi sky rail vonatok elektromos meghajtású abroncsokat használnak a síngerenda bejárásához, a xingguo vonat egy új típusú felfüggesztett maglev jármű, amelynek legnagyobb jellemzője az alkalmazás. állandó mágneses felfüggesztési technológiát a sky rail járműhöz. Szintén ez az első alkalom a világon, hogy állandó mágneses felfüggesztési technológiát alkalmaznak olyan légi vasúti járművek gyártásában, amelyek energiatakarékosság és környezetvédelem, érintésmentes tapadás, erős lejtő{{1} }mászóképesség, kis fordulási sugár és alacsony zajszint.

A kutatási és fejlesztési folyamat során a Jiangxi Tudományos és Technológiai Egyetem, valamint a Kínai Vasúti Tudományos és Mérnöki Csoport sikeresen leküzdötte a felfüggesztés keretszerkezetét, a vezetőszerkezetet, a lineáris motoros vontatási hajtást, az alapfékezést és más műszaki problémákat, és sikeresen átadta a szakértői értékelést.